齒輪企業應如何進行工藝改造(二)

tags:    時間:2014-03-12 02:05:31
齒輪企業應如何進行工藝改造(二)簡介
    工藝路線應先進裝備要升級換代   技術改造要站在全球市場競爭的高度,充分體現齒輪技術發展方向,體現用信息化提升齒輪製造業的思想,避免低水平的重複,低水平……
齒輪企業應如何進行工藝改造(二)正文
    工藝路線應先進裝備要升級換代


技術改造要站在全球市場競爭的高度,充分體現齒輪技術發展方向,體現用信息化提升齒輪製造業的思想,避免低水平的重複,低水平能力擴張。


現在的先進位造技術潮流是:數控化、信息化、智能化,技術創新的方法是機械技術與高新技術的融合創新,對齒輪製造技術來說,表現為工藝與裝備一體化,加工與檢測一體化,機械與控制一體化,軟體與硬體一體化。要用信息化帶動工業化,發展后發優勢,實現跨越式發展。當然,技術改造一定要因地制宜,切合實際,但關鍵技術環節必須上檔次、上水平。


提升技術創新能力不斷推出新產品


產品設計、製造技術和工藝水平是當代國際間科技競爭的熱點,是高質量、高水平產品重要的技術保證,提升企業技術創新能力是企業技改的重要方面。企業技改要形成新的技術特色,在企業產出上要有質和量的提升。像發達國家的汽車零部件企業研發能力已領先與整車企業,真正成為主機或整車的供應商、戰略合作夥伴。


企業技術開發能力應有質的飛躍通過技改,企業應形成很強的產品開發能力,擁有自主知識產權的產品;


要有與主機廠同步開發的能力,與整車、整機組成一體化開發系統;配套企業一定要在各項標準的實施方面,與主機廠同步,與國際市場的發展同步;要提高企業的技術輻射能力,通過技術和資本的紐帶,帶動一批區域化、配套化的中小企業發展。


加強國際合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品


伴隨企業技術改造,一定要推出新產品。加強國際合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品是行之有效的方法。


從目前行業情況看,我們缺少知識產權,缺少專利。我國的專利數是日本、美國的1/30。引進消化再創新是一條多快好省的創新之路,是站在巨人的肩膀上的再創新。


我們的引進消化投入嚴重不足,引進費用與消化費用之比是1∶0.1。多數工業國家引進費用與消化費用之比是1∶3,日本高達1∶10。要加大引進消化的投入力度,捨得花錢,必有回報,日本的成功做法是很值得學習的。


也可與世界一流企業合資、合作,尋求以較短的時間、較快速度達到或接近世界先進水平。


總之,要有高精度、高質量、高附加值的特色產品進入市場,成為市場的熱點、亮點,企業的閃光點。


用模塊化解決多品種、小批量與規模化的矛盾


做大規模是我國零部件企業配套和發展的瓶頸。而在技改中採用柔性加工系統配合模塊化製造,適合多品種、小批量生產,又解決了規模化生產問題。


欲做大規模,要有全方位的配套能力,要能與國內廠家配套,也可與國外廠家配套,應有較大的自主選擇空間。這就要求注意寬系列、多品種的發展,要求在不同系列、不同品種的產品中尋找規模共性。齒輪的模塊化生產和配套的標準化體系是實現低成本、規模化生產有效的技術途徑。


走專業化生產之路


信息時代為產業分工的精細化和跨地區的社會化協作提供了可能。珠江三角洲和長江三角洲形成的製造基地和浙江的"塊狀經濟"等,充分體現了產業精細化分工、企業社會化協作所創造的高效率。


採用精細化分工、專業化生產、社會化協作的模式,可將有限的經濟技術資源集中於自己的強項,形成無與倫比的核心競爭力。同時充分利用或重組相關公司的核心競爭力,使自己強項更強。在整個產業鏈上各個企業都很強,就會形成強大的產業或區域競爭優勢,就實現高水平、高效率、低成本、高效益。


實踐表明,中小企業專業化水平的提高,區域中小企業集群,同大企業的專業化分工與協作、配套協調發展是零部件企業發展的正確方式,零部件企業的技改和發展要順應這一規律。

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