缸體是發動機的重要部件，基礎形狀比較複雜：壁薄、呈箱型、多空腔和孔系。通常情況下，缸體生產線的加工特點是：先面后孔；先進行易發現零件內部缺陷的工序；先完成深孔加工，避免較大的內應力影響後序精加工；正確合理的安排密封試驗、壓裝、清洗等輔助工序。
在國內某汽車企業的缸體生產線優化中，技術人員採用了節拍優化的方法，並利用OEE管理手段，提高了產能，降低了生產成本。
優化缸體加工節拍
以L4汽油機缸體生產線為例，生產線由國產的4台卧式加工中心和4台立式加工中心組成，工件採用手工裝夾，傳送採用無動力輥道；輔機(清洗、試漏、壓裝)採用專機；位置尺寸採用三坐標測量機檢測，孔徑、孔深、螺紋孔等採用專用量具；刀具以國產硬質合金刀具為主，關鍵刀具採用國外知名品牌；設計產能80台／日。
首先分析一下該生產線的線體平衡率，即構成生產線體的作業者在作業要素中時間上的平衡狀態。
線體平衡率=(所有工序節拍之和×100%)/(瓶頸工序節拍×人員)
假設每台加工中心配置1名操作者，可以計算出該線線體平衡率為43.4%，損失56.6%。
通常生產線的生產節拍是由整線中生產時間最長的設備決定。通過對缸體的工藝流程和節拍進行分析(表1)，可以看出OP60的加工節拍最長，其次是OP30、OP100。
優化過程可以分為單工序優化和整線節拍平衡。
1、單工序優化
(1)優化工件夾具
該生產線是加工中心組成的柔性加工線，因此選擇合適的設備參數是非常重要的。目前，高速加工中心的快速移動速度可達80m/min，各移動軸加速度保持10m/s2，換刀時間(刀-刀)3s，主軸轉速16000r/min。
