但是，各國軸承工業的發展水平參差不齊，甚至十分懸殊。即使條件具備、發展較快的國家和地區劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產而不顧及經濟效益，一切都自給自足是十分原始的想法，現代的國家都使泱泱大國也難以做到萬事不求人。人類社會是全人類共同的世界，思想交流，文化交流，物質交流乃是大勢所趨的潮流。軸承的國際貿易正是乘這種歷史潮流應運而生，不斷發展的。
軸承的國際貿易是踏著世界軸承工業的發展足跡前進的。它與世界軸承工業的發展過程一樣，也經歷了若干既互相連而又各具特色的歷史階段。
第一階段，即世界軸承工業的初創階段，時間在19世紀末期至20世紀初期。當時，軸承發明雖然已有一段時間，而軸承的工業化生產則從無到有，剛剛起步，相當幼稚；主要特點是：①生產規模極小，一個大廠也只有十幾人到幾百人，日產量不過幾套到幾百套，屬於手工作坊式生產；②設備簡陋、技術落後，多是憑經驗生產；③材料以碳鋼為主，精度不高，價格昂貴；④品種極少，用途十分有限。這是軸承國際貿易的龔斷時間，當時軸承生產技術只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數企業手中，技術保密互不交流；尚無軸承生產設備，難以推廣普及；軸承品種太少，用途狹窄，市場不大，價格昂貴，除裝配主機外無人問津；產量甚少，還顧不上對外國銷售，以至於日本也只是在1910年才第一次見到軸承樣品。
第二階段，好世界軸承工業的成長階段，時間大約是在第一次世界大戰結束至第二次世界大戰以後。兩次世界大戰刺激了軍事工業的發展，軸承軍事工業中的地位日益顯著，加之科學技術飛速發展，一戰後的短暫穩定和二戰中的軍火急需，促使世界軸承工業迅速成長，主要特點：①生產規模急劇擴大產量迅速增加，主要軸承生產國家產量已超過3500萬套；②生產設備完善，技術手段先進，普通採用了機群式批量生產；③軸承材料發展到以鉻鋼等合金鋼為主，產品精度大為提高；④軸承品種增加，廣泛用於汽車、飛機、坦克裝甲車、機床、儀器、儀錶、自行車、縫紉機等眾多領域。如果說第一階段是軸承國孫貿易的壟斷時期亦即孕育階段，那麼這第二階段才是軸承國際貿易的成長階段，其特點是：由於①生產規模擴大，產量已遠遠超出本國需要；②軸承品種增加，使範圍擴大，{TodayHot}從而形成國際軸承市場，國際軸承貿易登台亮相，進入了角色。
