節能減排:走向內燃機製造強國的必經之路

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tags:    時間:2014-03-12 01:47:59
節能減排:走向內燃機製造強國的必經之路簡介
     內燃機行業是製造裝備工業中一個大行業。內燃機是、摩托車、工程機械、農業機械、船舶、鐵道內燃機車、地質和石油鑽機、內燃發電設備、軍用及特種通用機械……
節能減排:走向內燃機製造強國的必經之路正文
    

內燃機行業是製造裝備工業中一個大行業。內燃機是、摩托車、工程機械、農業機械、船舶、鐵道內燃機車、地質和石油鑽機、內燃發電設備、軍用及特種通用機械的主要配套動力。內燃機產業是傳統產業改造的基礎,是傳統產業藉以升級的技術手段。新中國成立60年來,這一基礎產業正在從小變大,由大變強。

從「大」到「強」的期盼

從簡單仿製到逐漸自主開發,再到引進先進技術裝備消化吸收再創新,我國內燃機行業從無到有、從小到大、由弱變強。

2008年,中國內燃機產量6112萬台,總功率10.3億千瓦,我國已經成為名副其實的內燃機製造大國。從最初的簡單仿製到逐漸自主開發,再到引進先進技術裝備消化吸收再創新,伴隨著新中國工業發展的每一步,我國內燃機行業從無到有、從小到大、由弱變強。

60年,記載了太多次技術突破與創新,見證了我國內燃機工業技術水平和產銷量迅速提升,同時開拓國內、國外兩個市場,逐漸融入世界內燃機工業體系的艱難過程。

現在,以我為主、引進消化吸收再創新和集成創新正在成為內燃機工業技術創新的主流,關鍵總成的技術引進、自主開發經營成為主導形式。在轎車領域,技術開發以引進消化吸收再創新為主,根據整車比例,轎車發動機領域的自主品牌產品佔總量的30%;在商用車領域,已形成以我為主、集成創新的主導開發模式,根據整車比例,自主品牌柴油機市場份額已佔國內市場的60%以上;在系統,多缸柴油機有一塊自主開發的陣地,「中國製造」的柴油機基本上滿足了我國農業機械對配套動力的需要。

經歷了60年的拼搏奮鬥,中國內燃機工業有了更高的希望與追求,期盼著從「大」到「強」。中國內燃機工業協會對行業的未來做出展望,中國內燃機工業的目標就是在成為內燃機製造大國的同時,努力成為內燃機製造強國。計劃在進一步產業結構調整中實現穩步增長,到2015年,按7%增長率,我國內燃機產量保持世界第一位;到2020年,將中國建設成為世界內燃機強國。屆時內燃機行業要實現自主創新能力的形成;主要產品立足自主開發;奠定的堅定基礎;進入國際採購體系,促進相關產業同步發展,包括汽車、農機等產業,建立完善的服務體系。內燃機行業最終成為對國民經濟增長有重大支持作用的高新技術產業;提供性價比兼優的、用戶滿意的、具有國際競爭力的內燃機產品;成為世界動力總成越來越重要的組成部分。

節能減排是明確的方向

我國內燃機工業圍繞著節能減排加快了在技術和法規方面與國際接軌的進程

如何才能實現從「大」到「強」的轉變?節能減排是重要的途徑。在業內人士看來,內燃機行業創新的重點是節能減排,同時節能減排也是中國眾多內燃機企業的技術突破口。

資源和環境帶來的可持續發展課題,使節能減排成為現今社會的一種必然選擇。內燃機行業的特點和內燃機產品的特徵,決定了內燃機行業在節能減排過程中的主要角色。當然,人們也在尋找新的,能夠從根本上實現資源的節約和零排放,但是目前行業內的共識是,在相當長的一段時間內,以石油資源為能源的內燃機仍將是主要的動力。面對這樣的局面,通過技術改造和創新,實現內燃機的節能減排顯得至關重要。








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