液壓泵將外部輸入的機械能轉化為傳動介質油液的壓力能，其輸出功率山液壓泵的出油口處油液的壓力和流量的乘積決定。對於工作於某一排量下的變數泵或者定量泵，在其額定轉速下的輸出流量與泵的容積效率有關，而容積效率隨著泵的出油口壓力的升高而略有降低，故在此情況下控制泵出油口處的壓力即可決定泵的輸出功率。
液壓泵出油口處的壓力取決於其所接管路以及管路上所連接元件對於通過的液流的阻礙程度，通過調節管路上的某些特定元件可以控制液壓泵出油口處的壓力。若這些特定元件為節流閥或者溢流閥，則可以改變節流閥的閥口開度或者調節溢流閥的設定壓力來控制泵出口處的壓力，這種力一式是人多數液壓元件性能測試標準或者規範給出的系統載入力一法，其簡單、靈活、調節力一便，但通過節流閥或者溢流閥將油液的壓力能轉化成了熱能，造成油液溫度上升，這種力一式適用於人部分的不需要長時問高壓人流量運轉的液壓元件測試項日。
若在液壓泵的出口管路上連接液壓馬達，則可通過液壓馬達將液壓泵輸出的壓力能轉化為機械能山液壓馬達的轉軸輸出，在液壓馬達上連接某種載入裝置控制液壓馬達輸出機械能的人小，就能夠調節液壓泵的輸出壓力。『常見的載入裝置有非功率回收式和功率回收式兩種類型。前者包括如水力測功器、電磁載入器和發電機加電阻片等類型，其特點是將馬達輸出的淚L械能最終轉化為熱能耗散掉，系統中的動力元件如驅動液壓泵的電機功率比液壓泵的輸出功率還要人，系統結構複雜、效率低下，但不存在節流或溢流載入的油液嚴重發熱問題團。後者包括功率電力回收力-式、機械補償回收力一式和液壓補償回收力一式匡司。其中電力回收力一式利用發電機將液壓馬達輸出的機械能轉化為電能，丙利用一套變換裝置將其轉化成工頻交流電回饋至電網;后兩種補償式的功率回收力一式利用系統中構建的部分功率循環迴路，能夠回收人約60%以上的液壓泵輸出功率，使得僅需提供不到40%的液壓泵輸出功率到系統中即可保證系統的連續運轉，故與電力回收力一式相比其降低了驅動被試液壓泵的電機的所需功率要求，因而得到眾多學者的關注。
