淺談發動機機油消耗的原理及預防

tags:    時間:2014-03-12 01:13:04
淺談發動機機油消耗的原理及預防簡介
     作為一種常見的機械,在各類工程中都發揮重要作用,但是如果出現一些問題也會讓業主很頭痛。本文就挖掘機燒機油這一故障現象的成因和預防進行簡單剖析。 ……
淺談發動機機油消耗的原理及預防正文
    

作為一種常見的機械,在各類工程中都發揮重要作用,但是如果出現一些問題也會讓業主很頭痛。本文就挖掘機燒機油這一故障現象的成因和預防進行簡單剖析。


首先,發動機是一個內部高速運轉著的機器,汽缸體與曲柄連桿機構、蓋與配氣機構、進排氣系統、燃油潤滑與調速系統等都有相對運動,所以他們之間需要潤滑。也可以說潤滑系統是發動機的「血液系統」,不可或缺,一旦出現問題,輕則需要經常加機油,重則憋車、打不著火等嚴重影響生產,嚴重降低機器的使用壽命。

在現實工作中,有很多因素都會導致發動機機油的過量消耗,下面我們逐一分析這些因素:

1、進、排氣門桿與氣門導管之間存在間隙,微量的機油必須透過氣門油封,以避免氣門在氣門導管中卡死;氣門在氣門導管內高速運動,必然需要潤滑,也就不可避免的出現一定的機油消耗。

2、發動機的汽缸套為了能夠粘附一部分機油,提高潤滑效果,專門加工出細微的條紋,以便於活塞環與汽缸套之間相對運動更加流暢。活塞與氣缸壁之間的間隙,活塞環在上行過程中會將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室燒掉。

3、機器不停的晃動工作,機油的液面也在不停的發生變化。加上發動機對汽缸套的潤滑一般都採用噴濺潤滑,發動機機體內的溫度又很高,當然會產生機油的霧狀體,通過下排氣流出。

4、自然磨損。隨著發動機工作小時數的增多,一般來講到8000小時以上,活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大,氣缸竄氣就會開始,隨之燒機油現象就會產生,如果氣門油封損壞時,將使燒機油現象更加明顯。

5、用戶使用維護保養不當也是造成機油消耗量過大的原因:

①、有些用戶到了保養時間不去做保養(即拖保),導致機油過臟,機油中雜質就會加速發動機氣缸等的磨損。

②、機油添加量過多,發動機工作的傾斜角過大,都會使一部分機油進入汽缸內燃燒掉。

③、空、機濾芯、機油等選用不當,進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化,各種灰塵顆粒進入氣缸,導致了氣缸磨損,將會加大發動機的機油消耗。機油濾芯的質量差,起不到過濾機油中雜質的作用。假冒機油或是所用機油與使用發動機要求的機油級別不符,都不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜,輕者竄氣,重者會拉缸。

④、如果客戶用的柴油質量不達標,雜質過多也會使得燃燒不完全,汽缸室內積炭過多從而引起汽缸套和活塞環的過量磨損,發動機自然消耗機油要多。

⑤、冷卻系中水箱內污垢過多。散熱器及冷凝器過臟,降低通風散熱能力,使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高,潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降,氣缸磨損加劇。

⑥、發動機在長時間的大功率狀態運行后,由於機油或者水溫的不正常,導致活塞環彈性下降,氣密性降低,工作面的機油無法刮除乾淨,也會引起燒機油現象。

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