寶來裝配了可控式真空泵，發動機控制單元根據發動機負荷、轉速、節氣門位置以及制動燈開關信號，計算出制動助力器的壓力，然後與發動機控制單元中的進氣歧管壓力模型進行對比，決定是否開啟真空泵。該車異響可能就是可控式真空泵的某個環節有了故障。
連接VAS5051，進入01地址，用02功能讀取故障碼，顯示有3個不能清除的永久性故障碼，分別為油箱通風閥N80故障、空氣流量計G70故障和氧感測器加熱器故障。
目視發現，該車自行加裝了防盜器和倒車雷達，並且防盜喇叭被一個長長的自攻螺釘固定在防火牆上，過長的螺釘刺進發動機電控單元的主線束叢中，並使其中一根線破皮搭鐵。查閱電路圖得知，這根線是空氣流量計、油箱通風閥和氧感測器加熱線圈供電電源，3根線共用1個熔絲S243，經檢查熔絲已熔斷
熔絲熔斷引起故障
熔絲熔斷之後，導致空氣流量計、油箱通風閥，氧感測器加熱線圈無工作電源。如果發動機電控單元接收不到負荷信號(空氣流量計信號)，並且在和標準數據對比后，會認為制動器內真空壓力不足，於是控制輔助制動真空泵工作，從而導致上述故障。
重新包紮整理線路，之後起動試車，故障碼均能清除，且不再重現，輔助制動真空泵也不再頻繁動作，故障徹底排除。
在排除疑難故障時，思路一定要開闊，特別是幾個故障碼同時出現，並且不能被清除時，通常它們之間都有一定聯繫，所以要用關聯思維的方法去分析。
