摘 要：設計了一種軋鋼機機架提升裝置的同步液壓迴路，改同步迴路採用了雙液壓馬達調速。敘述了使用這種迴路的原因和工作原理。最後通過使用AMESim軟體進行建模，分析了其性能。
關鍵詞：同步迴路；雙液壓馬達；AMESim
引言
液壓同步迴路是一種重要的液壓系統基本功能迴路，主要分為節流調速同步迴路、容積調速同步迴路和容積節流調速三大類。而後兩種又屬於調速迴路的特殊形式。本文介紹一種軋鋼機機架的提升裝置同步液壓迴路，軋鋼機架重約10t。該迴路採用容積調速迴路，並使用剛性連接的雙液壓馬達。用AMESim軟體建立了該系統的液壓模型，並通過模擬分析了其同步性能。
1 液壓系統模型
AMESim是一種專業的液壓系統設計和模擬軟體，其所含的豐富的液壓元件庫十分方便液壓系統圖的繪製。並且具有出色的模擬分析性能。使用AMESim建立的機架提升裝置的液壓系統圖如圖1所示。為了便於模擬簡化系統，省略了原液壓原理圖中的電磁換向閥，採用直接連接的方式將流量閥1、2與液壓源相連接。
圖1 同步液壓缸的液壓系統模型
2 工作原理及分析
兩隻同型號的液壓缸活塞桿與軋機架兩邊固定，靠活塞桿的伸出來控制機架的下降和上升。軋機架是裝軋輥使用的，其放置的準確與否直接影響到輥輪的安裝精度。如果放置不準還有可能毀壞零件，所以機架的吊起和放下都需要兩隻液壓缸處於同步運動狀態。從而就要求此提升液壓迴路為雙向同步迴路。因為軋鋼機機架質量較大（約10t），屬於重載，所以必須使用容積調速才能滿足要求。與節流調速迴路相比，容積調速具有即沒有溢流損失，系統的效率又較高的有點。該迴路採用剛性連接的同步液壓馬達。兩隻馬達結構相同，排量相同，是容積效率較高的柱塞式液壓馬達。在迴路中起到等流量分流裝置的作用。流量閥1、2是必不可少的，起到調節液壓缸速度的作用。蓄能器有助於向系統中補油以穩定工作壓力。
實際使用中液壓缸上裝有接近開關，以此來控制液壓缸的上下位置。液壓缸12、13上升時，下腔進油，溢流閥5穩定回油路的壓力。當上升到指定位置時，電磁換向閥處於中位，電磁閥為Y中位機能，油液流回油箱。單向閥7、9將液壓缸固定在指定位置。
