汽輪機高、低壓加熱器疏水器的改進

tags: 汽輪機    時間:2014-03-11 23:26:42
汽輪機高、低壓加熱器疏水器的改進簡介
        河南周口發電有限責任公司3號機組為上海汽輪機廠生產的N50-90/535單缸、衝擊、凝汽式汽輪機。該機組……
汽輪機高、低壓加熱器疏水器的改進正文
        河南周口發電有限責任公司3號機組為上海汽輪機廠生產的N50-90/535單缸、衝擊、凝汽式汽輪機。該機組高、低壓加熱器設計採用了電動式疏水調節閥,投運后一直存在著執行機構動作頻繁、檢修維護量大、調節閥密封面易磨損沖蝕、水位波動難以穩定等問題,給安全生產帶來危害。 
    1.疏水器原設計存在的問題  
   (1) 原設計的疏水器,由於電動裝置和疏水器本身的故障,導致加熱器長期處於無水位運行狀態。大量的汽水混合物沿著加熱器進入疏水管道,造成管子劇烈振動,危及安全生產。 
   (2) 加熱器無水位運行,使加熱器的疏水管道及彎頭受到嚴重沖刷,管壁很快磨薄,使用壽命縮短,不僅增大了檢修人員的工作量,而且還增加了設備的臨檢次數,危及機組安全運行。  
    2.疏水器的改進 
    針對這一狀況,公司有關技術人員經過考察、比較、論證后,決定採用一種新型液位自動控制裝置取代原電動操作機構,並於2000年6月,3號機組大修期間更換了2台高壓加熱器疏水器,又於2000年10月,對3台低壓加熱器進行了同樣的改造。經過1年多的實踐證明,該裝置性能穩定,適應高、低壓加熱器各種運行工況下的水位調節,完全可以取代原電動式疏水調節閥。在變工況下,高壓加熱器水位穩定在500~600 mm,低壓加熱器水位基本穩定在400~500 mm,對保證高、低壓加熱器安全運行具有明顯作用。 
    3.新型水位控制器的工作原理及安裝注意事項  
    3.1 工作原理 
   該調節裝置由汽閥、主調 節閥、調節器、旁路調節閥等組成(見圖1)。在水位降低時,經過主調節閥進入調節器的疏水量因疏水壓差減小而減少,調節汽管通過的水量因水位降低(即疏水壓差減小)而減少,或通過蒸汽(在疏水水位低於調節汽管管口時),造成總疏水量減少,使疏水水位逐漸升高;反之,在水位升高時,經過主調節閥進入調節器的疏水量因疏水壓差增大而增加,調節汽管內通過的汽量因管口面積減小而減小或全部通過疏水(在疏水水位超過調節汽管管口時),造成總疏水量增加,使疏水水位逐漸降低。從而實現水位自動控制。 圖1 新型疏水調節水位控制器系統示意  
    3.2 新型水位調節器的特點  
    (1) 除調節器為單獨設計的部件外,其餘的汽閥、主調節閥、旁路調節閥等構件均為普通閘閥。  
    (2) 裝置無活動機械部件,無電氣控制元件,運行安全可靠。 
    (3) 調節器設計為不鏽鋼縮放噴管,耐沖蝕能力強,不易磨損,使用壽命長。 
    (4) 自調節能力強,能適應機組40%負荷變化的要求,保證水位穩定。 
   運行操作方便,一次調整完畢,不需再作調整。 
    3.3 安裝中應注意的問題 
    (1) 有關的閥門、管道位置依現場情況而定。調節器安裝應盡量靠近加熱器本體,調節器與主調節閥之間需通過一短管相連,短管長度L≥250 mm,不能有彎頭。  
    (2) 主調節閥和旁路閥應是閘板閥,以便於流量調整。 
    (3) 調節汽管與本體的介面位置,應在容器允許水位波動範圍的中間位置之上50~100 mm。   
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