1.的熱平衡
(1) 發熱源
工程機械在運行中會產生熱量，其發熱源主要有3種：一是燃燒系產生的熱源;二是液壓傳動和其他傳動系的運動副在運行中產生摩擦熱;三是液壓油在液壓系統內流動產生的壓力能轉化為熱量，散發到液壓油和機件中。此外，在有太陽輻射的場合作業，還要承受太陽的輻射熱，其作業環境溫度可達37～60℃。
在工程機械主要發熱源中，柴油燃燒的廢熱量約佔工程機械廢熱量的74%，液壓傳動及其他傳動系統運動的摩擦熱約佔24%，太陽輻射熱約佔2%。
(2) 散熱源
工程機械散熱源的功能是通過冷卻裝置驅動冷卻介質，吸收和散發工程機械發熱源產生的廢熱。散熱源包括冷卻介質和冷卻裝置。冷卻介質有冷卻水、液壓油、變矩器油、機油和空氣;冷卻裝置有風扇、水泵、風扇液壓馬達(或風扇電動機)、液壓泵、冷卻水散熱器、液壓油散熱器、變矩器油散熱器、機油散熱器、渦輪增壓中冷器、空調冷凝器和油箱等。
(3) 熱平衡
工程機械是集發熱源和散熱源為一體的機械，其熱平衡超過或未達到熱平衡溫度範圍(即過熱或過冷)，都會對工程機械運行的可靠性、環保性和效率等產生不利影響。理論和實踐表明，當工程機械的發熱和散熱達到最佳平衡時，可使工程機械處於高效、節能和環保的運行狀態。工程機械的最佳熱平衡參數如下：柴油機水溫75～95℃，液壓油溫55～75℃，變矩器油溫85～90℃，機油油溫55～75℃。
2.工程機械過熱的原因
(1) 發熱源產生過量廢熱
過量廢熱產生有3種渠道：一是柴油機燃燒工況差，如噴油壓力調整不當、配氣相位失調、噴油定時不準、燃油中含水量超標、柴油機進氣量過多等;二是液壓傳動和其他傳動系產生的摩擦熱增多，如潤滑不良使摩擦加劇;三是壓力損失轉化的熱量過多，如液壓管路堵塞或彎度過大使沿途壓力損失增大，閥組動作過於頻繁，節流和溢流造成能量損失過大。
(2) 散熱源冷卻能力不足
散熱源冷卻能力不足表現在冷卻液質量差、散熱能力下降，如冷卻水為硬水，液壓油和機油黏度過大，風扇、水泵、液壓泵和散熱器失修使冷卻能力不足等。此外，環境溫度過高、操作失誤都可使廢熱產生過多。
3.治理過熱的原則
治理工程機械過熱的目標是減少發熱、合理散熱和實現熱平衡，治理時可遵循如下的原則。
(1) 全方位原則
工程機械熱平衡是一項系統工程，若出現過熱和過冷故障，必須從發熱源、散熱源和熱平衡等全方位分析原因並制定維修對策。
(2) 順序原則
在分析過熱原因時，建議採用如下順序原則：環境溫度→操作→發熱源→散熱源→綜合分析和治理。
