配置篇：該有的千萬不能省
下雨天，一些平時會忽略的配置就會起到關鍵的作用。小編給大家介紹幾個常見的配置：
自動大燈：在雨天起步之前，打開燈光有利於行車安全，但有的車主不到晚上就想不起來，自動感應大燈就可以解決這個問題。其能根據光線感測器來判斷外部的亮度變化，自動點亮或熄滅近光燈和示寬燈。
自適應雨刷：一副好使的雨刷非常重要，相信所有用戶都希望刷得越乾淨越好，有效覆蓋面積越大越好。相比傳統雨刷，一些車型採用了更高級的變速無骨雨刷，可隨車速和雨量自動調節速度，而且無骨結構使刮片各部分受力均勻，可減少水痕並降低噪音，使用壽命也更長。
大尺寸寬胎：在雨勢較大或積水較多時，輪胎和路面間會有一層厚厚的「水膜」，而且剎車盤和剎車片表面也很濕滑，導致摩擦力和制動力大大降低，車輛容易打滑。大尺寸寬胎和較大的剎車盤可幫助獲得更好的抓地力和制動性能，增加對車輛的控制，保障安全。
防眩目後視鏡：這是非常實用的配置，特別是在雨天視線不佳時，車主不會因為後車燈光太刺眼而受到影響。
ESP電子穩定系統：由多個感測器和控制器組成，能夠主動探測和分析車況並自動回應，例如汽車在濕滑道路上過度轉向或不足轉向時，感測器就會偵測到滑動並迅速進行糾正，使車輪恢復抓地力，從而使汽車行駛在正確的線路上。
編輯推薦：現在的汽車配置都很齊全，一些以前只出現在豪華車上的配置，現在也都會出現在普通的A級車身上，例如別克英朗GT全系標配「展翼式」自動感應大燈，蝶式變速無骨雨刷覆蓋95.27%的風擋面積；大眾速騰一直也標榜較強的主動安全性，全系標配ESP；還有歐洲車型像標緻408等在相關配置上也比較厚道，最大程度為雨天行車用車提供了便利和安全。
駕駛篇：該學的千萬別偷懶
當然，除了設備要齊全，駕駛也要有技巧。
空調除霧
下雨天干擾視線的主要原因是雨水和車內的霧氣，而空調是理想的除霧工具。在雨季行車，前擋風玻璃容易出現霧氣，這時只要按下A/C開關打開空調，將吹風口轉向擋風玻璃，附在擋風玻璃上的霧氣就會很快消失。另外，由於兩側擋風玻璃和後視鏡都有雨滴，導致視線不清晰。有條件的話，可以在玻璃鏡片上塗點肥皂水，而最簡便的方法就是拿紙巾把後視鏡水滴擦乾即可。
別用高速擋
《車天下》專業試車記者周偉力提醒大家：雨天開車如果遇到車子打滑，要遵循「后同前不同」的法則：如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正；如果是後輪側滑，則要將方向朝側滑的相同方向糾正。雨天行車盡量使用二擋或三擋，且時速不要超過40公里。停車時最好提前100米開始減速，給後面的車輛留出足夠的應對時間。此外，如果在駕車時遇到暴雨，一定不要忘了及時打開汽車「雙閃燈」。此外，少佔快車道，慎用遠光燈。
涉水車輛速度要平緩
汽車涉水前一定要先觀察積水的深度，一般來說只要積水不超過半個車輪或者不超過排氣管的高度，就可以安全通過。通過積水區時應使用低擋行車並穩住油門，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向；即便使用空擋也要不斷地轟油門，保持發動機的排氣壓力高於水壓。同時車輛在涉水時不能車速過快，因為過快的車速會將水衝起來，吸進空氣濾清器，導致發動機進水熄火。汽車在涉水時如果出現車輪打滑空轉，應立即停車，保持發動機不熄火，再組織人力或其他車輛協助拖出。
盡量用點剎
雨天行車，使用制動時要採用點剎，即使車輛有ABS，也應該早點剎車，並且點剎，避免輪胎有限抱死。因制動原因造成側滑，應立即取消制動，減小油門。雨天一旦汽車陷入泥坑，應先掛上倒擋，然後改變車輪行進方向，最後掛入低速擋，利用發動機的衝力駛出泥坑。如果汽車繼續打滑無法前後移動，要立即停止轟油，挖去泥漿或設法支起車輪，在驅動輪前後墊些磚頭或者在驅動輪上纏繞繩索，以便加大車輪的抓地力防止傾覆，使汽車平穩開出泥坑。
別鑽橋洞
一般情況下，地勢較低的立交橋底最容易積水成潭。這種地方通常地勢較低，雨水過大的時候，很容易蓄積水潭，並且深不可測，看起來不深，車頭一進去就「泡湯」了。
