山東駿大工程機械有限公司故障案例分析

tags: 工程機械    時間:2014-03-11 23:10:21
山東駿大工程機械有限公司故障案例分析簡介
      一、現代R80-7直線行走時,不能微調方向   車輛信息:   車型:現代挖掘機R80-7 ;:洋馬4TNV98;工作小時:150小時。   故障現……
山東駿大工程機械有限公司故障案例分析正文
    


一、現代R80-7直線行走時,不能微調方向


車輛信息:


車型:現代挖掘機R80-7 ;:洋馬4TNV98;工作小時:150小時。


故障現象:挖掘機直線行走時,速度可以控制,但是微動一側操作手柄讓其微調方向,無法控制,速度慢的立即停止,形成了急轉彎。


故障診斷與排除:


到達客戶現場,首先對挖掘機司機進行了詳細詢問,並確定了此故障確實存在。


(1)根據液壓圖紙顯示,首先我們在液壓泵P1、P2和先導泵P4各安裝一個壓力表檢測壓力,負責右側行走的P1泵壓力15MP時右側行走不走,到20MP時右側行走突然啟動開始行走,壓力瞬間降低到13MP。此時先導壓力為3MP,先導壓力略低於標準值,調至標準3.5MP,試車故障依舊存在。


(2)再次查看液壓圖紙,分析壓力4MP時挖掘機就能正常直線行走,懷疑行走不走時測到的15MP壓力沒有到行走馬達。我們在行走馬達上進油口安裝一塊壓力表,再次試車,故障出現時,測得壓力P1泵15MP,行走馬達處3MP,主泵壓力沒到馬達,所以行走不走。我們通過測壓差的辦法,最後確定問題出在分配器內部。但是檢查分配器兩個行走閥桿和直線行走閥,活動靈活無異常現象。


(3)通過再次試車發現,出現故障時,抬大臂或收小臂進行合流動作時,就能消除此故障現象。根據液壓圖紙分析,在直線行走過程中執行微小轉彎時,直線行走閥發生細微移動會導致主泵壓力不能順利到達行走馬達(相當於節流作用),會造成此故障。但是通過檢查發現直線行走閥也沒問題。


(4)、通過詢問得知,大部分R80-7都沒此現象,只有另外一台剛工作了50小時,也出現了類似故障。通過對比發現,出現此故障的兩台車他們都沒有安裝推土板(選裝件),而沒有此故障的車都安裝有推土板。


我們隨即拆卸推土板閥桿檢查,閥桿活動靈活無異常現象。在安裝過程忽然發現,由於沒有安裝推土板,此閥桿兩端的先導油口是用螺絲堵封死的,但是螺絲堵有問題,螺絲堵太短,不能對閥桿定位(推土板閥桿會發生移位,導致直線行走閥移位)。


重新換加長的螺絲堵后試機故障排除。


二、發動機一有負荷就冒黑煙


車輛信息:


車型:現代挖掘機R225LC-7 ;發動機型號:康明斯6BTA5.9-c;工作小時:7000小時。


故障現象:


發動機啟動、怠速、高速空負荷均正常。但是只要一有負荷,發動機就冒黑煙,而且特別嚴重。


故障診斷與排除:


到達現場后,首先對挖掘機司機進行了詳細詢問,了解故障現象發生的過程及時間。司機反映故障發生一個多月了,此前更換過增壓器。針對故障內容及司機反饋的信息,分析造成此故障的原因如下:


(1)氣門間隙過大。


(2)發動機進氣不足。


(3)柴油泵噴油時間不對。


(4)發動機噴油器故障等。


故障排除如下:


(1)、轉動發動機檢查氣門間隙,氣門間隙比正常值都偏大0.1mm左右,調整到正常間隙后故障依舊存在。


(2)、檢查發動機進氣系統:


a、空氣。


b、進氣管路良好,無漏氣現象。


c、空氣中冷器無堵塞但有開裂漏氣現象,將中冷器進行焊接處理,故障依舊沒有消除。懷疑客戶更換國產增壓器,增壓壓力不足,更換進口增壓器試車故障還是沒處理。


d、檢查噴油泵供油時間正常,拆卸油頭去試驗台校驗,發現油頭霧化不良,更換新油頭,試車故障還沒處理。



到現在為止我們對發動機冒煙已經做了大量維修工作,故障沒有一點改變。結合以上故障排除過程,分析發動機一有負荷冒煙無非是進氣不足或噴進的柴油不能完全燃燒,形成此故障。發動機進氣系統正常,判斷柴油泵故障,把柴油泵拆卸去試驗台校驗,油量正常,拆卸1缸出油閥及柱塞檢查有磨損但能正常使用,再進一步拆檢柴油泵,發現3、4、5、缸出油閥彈簧斷。


更換故障彈簧,重新校驗油泵安裝試機,故障已排除。


三、發動機不能啟動


車輛信息:


車型:現代挖掘機R60-7 發動機型號:洋馬發動機4TNV94L 工作小時:2100小時


故障現象:


起動機正常,但發動機不能正常啟動。


故障診斷與排除


針對故障現象對司機進行詳細的詢問,挖掘機在工作過程突然熄火后,再啟動車時,起動機轉但發動機不著火,水溫也不高。通過故障現象及司機反饋的信息,分析此故障有以下三種情況原因。


1、電路故障(熄火電磁閥故障);


2、燃油低壓油路故障;


3、柴油泵故障;


針對以上分析的三種故障情況排除如下:


(1)檢查熄火電磁閥工作情況,熄火電磁閥吸合線圈電阻1歐姆,保持線圈電阻38歐姆;打開鑰匙測量保持保持線圈電壓為12.2伏,啟動時吸合線圈電壓為10伏,熄火電磁閥工作正常。


(2)檢查柴油泵低壓油路,柴濾,有水分離器清潔,無堵塞現象。


(3)把柴油泵四個高壓油管拆下,啟動發動機,起動機轉動10秒左右柴油泵高壓油管不出油,根據以上分析判斷為柴油泵故障。跟客戶協商把柴油泵拆卸去油泵試驗台校驗,在校驗台上檢測,柴油泵高壓油管還是不出油,把柴油泵泵頭拆開檢查,發現泵頭柱塞卡死,柱塞連接十字架破裂。為客戶更換新柴油泵,試機工作正常。


故障總結:


發動機突然熄火后不能啟動, 是由於柴油泵柱塞卡死造成柴油泵不能正常工作而引起的故障。


維修心得:


我們在維修診斷這些偶發性故障時,常常也會發出「踏破鐵鞋無覓處,得來全不費功夫」的感嘆,有的時候甚至也要走許多彎路,但同時也積累了一些經驗,對於這類故障現象,維修診斷起來要注意以下幾點:


1、詳細了解挖掘機情況,尤其是新機維修,先有簡單到複雜,由外到內的維修步驟維修。


2、既要善於總結經驗,又要運用紮實的技術理論知識,理論和實踐的良好結合在挖掘機維修診斷中同樣起著至關重要的作用;


3、善於積累和總結,只有經常收集、分析案例,總結經驗,故障診斷水平才會持續提高。


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