配備PROFIsafe的傳送技術的德國寶馬雷根斯堡工廠噴塗車間

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配備PROFIsafe的傳送技術的德國寶馬雷根斯堡工廠噴塗車間簡介
    寶馬公司將PROFIsafe應用於雷根斯堡廠「新型噴塗車間結構」(NLS)的輸送帶技術領域。這種全新的控制概念使用配?有分散式「安全」外圍設備的SIMA……
配備PROFIsafe的傳送技術的德國寶馬雷根斯堡工廠噴塗車間正文
    寶馬公司將PROFIsafe應用於雷根斯堡廠「新型噴塗車間結構」(NLS)的輸送帶技術領域。這種全新的控制概念使用配?有分散式「安全」外圍設備的SIMATIC S7故障安全控制器,?能夠使用PROFIsafe技術來靈活建立最適合的切斷區域,從?而對人員和設備進行保護。自2002年春季以來,寶馬雷根斯堡廠噴塗車間一直在進行大規模的現代化改造。汽車噴塗技術的新技術標準、產能瓶 頸和更換現有系統的必要性都促使寶馬公司將「新型噴塗車間結構」投入實施,其總投資額達到2.25億歐元。隨著最新設備於2004年3月(第一階段)和2005年3月(第二階段)的驗收試運行,寶馬雷根斯堡廠噴塗車間的新設備安裝?和改裝工作已經完成。輸送帶技術的新型解決方案在噴塗車間的現代化改造過程中,整套輸送帶系統的自動化 得以繼續進行。寶馬公司決定將PROFIsafe用於所有輸送帶?系統。該公司的1,850部輸送帶的總長度大約有7公里。為了對這一涉及範圍極大的工作進行最佳控制,使用了36部SIMATIC?S7 416-2F型故障安全控制器。這些控制器可以對使用安全技術的大約850部分散式外圍工?作站在操作性和安全性方面加以控制:「我們選擇安全解決 方案的標準一方面是在停產最少的同時獲得最大的安全性,另一方面是在緊急制動時僅對生產造成較小的影響,」寶馬公司「新型噴塗車間結構」項目的控制技術/輸送帶技術負?責人Christian Weitl對此解釋道。要求:靈活安全全自動化生產工廠的噴塗車間工作站需要很高的安全標準。 由於人員和設備都緊鄰輸送帶系統工作,所以,光幕、開關 和緊急制動按鈕等安全組件可以確保人員和無故障設備的安全。在噴塗車間中,只有分散式和可自由編程的安全技術才容許 靈活且循序推進的安全概念,從而能夠關閉一個單元內的單 個區域。這種模塊化的結構允許關閉非常有限的區域,而不 會影響整體的生產。縮小時間窗口在周末或者聖誕節、復活節或春節期間,實┝舜罅康淖?措施,例如:安裝升降站或者連接輸送帶。儘管如此,在生 產過程中必須進行某些改裝和新設備安裝。「新型噴塗車間結構」項目小組曾於2003年8月計劃進行為?期3個星期的停產,直至完成最後的每一個細節。在此期間,?總計36部新型輸送帶之中的20部使用「安全」控制技術進?行了擴展或安裝以及試運行。而另外20部現有的輸送帶系?統則進行了改裝。在這一項目的各個階段,西門子服務工程師均在現場工作,如訂立技術規格、編寫程序、試運行和培訓寶馬公司員工等。具有大量優點的分散式安全技術在生產期間,運用臨時性PLC機櫃的「安全島」解決方案和分散式技術,幾個工厂部分均可以針對所有必要的安全 功能單獨試運行。只有「安全島」解決方案的單獨程序模塊才須組合在一個通用程序中(標準和安全程序),並且使用PROFIsafe完成聯網,以便完善系統的控制技術。
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